1 、 Vārpstas un gultņu telpas pielaides izvēle un vadība: gultnis iespiests plaknēgultnisjāgriežas elastīgi bez bloķēšanas sajūtas. Ja ir acīmredzama rotācijas neelastība, tas norāda, ka vārpstas izmērs ir pārāk liels, pielaide jākoriģē uz leju. Ja pēc rokas griešanās vārpstā iespiestajam SUNTHAI gultnim ir acīmredzama “čaukstēšanās” sajūta, tad tā var būt pārāk liela pielaide vai arī vārpstas apaļums nav labs. Tātad, kontrolējot vārpstas un gultņu telpas pielaidi, ir jākontrolē arī apaļums, pašlaik daudzi vietējie ražotāji tikai kontrolē pielaidi, bez apaļuma kontroles.

2, gultņu montāža: jo gultnis ir augstas precizitātes izstrādājumi, piemēram, nepareiza montāža var viegli sabojātgultnisrievu, kā rezultātā tiek bojāti gultņi. Sunthai gultņiem montāžā jābūt ar īpašu veidni, to nevar nejauši izsist, spiedienā vārpstā var būt tikai mazs apļa spēks, lielais aplis ir tikai liela apļa spēks. Montāžai nepieciešams izmantot gaisa spiedienu vai hidraulisko spiedienu, spiediena mezgla augšējai un apakšējai veidnei jāatrodas ārpus horizontālā stāvokļa, piemēram, slīpums novedīs pie plaknes gultņa rievas spēka bojājumu dēļ, un gultnis veido virzošo gredzenu.

3, svešķermeņu montāža, lai novērstu: gultni instalācijā pie rotora, lai veiktu dinamisko balansēšanu, ir viegli dinamiski balansēt, kad dzelzs šķembas iekļūstgultnisiekšpusē, tāpēc pirms gultņu iekraušanas vislabāk ir veikt dinamisko balansēšanu. Ir daži ražotāji, lai atvieglotu montāžu, montāžu gultņu telpā, kas pārklāta ar kādu eļļas vai smērvielas eļļošanas efektu, taču bieži operatoram ir grūti kontrolēt labuma daudzumu, ja gultņu telpā uzkrājas vairāk eļļas vai smērvielas, SUNTHAI gultņa rotācija ir vienkārša pa vārpstu plaknes gultņa iekšpusē. Gultņu telpā vislabāk nav uzklāt eļļu vai smērvielu, piemēram, nepārklājums ir jākontrolē, nevis gultņu telpā ir jāpaliek.

4, lakas rūsas novēršana: lakas rūsu raksturo vairāk aizzīmogotajā motorā, motora montāžas skaņa ir ļoti laba, bet noliktavā pēc kāda laika motora troksnis kļūst ļoti liels, noņemiet gultni ir nopietna rūsas parādība . Agrāk daudzi ražotāji domāja, ka tā ir gultņu problēma, pēc mūsu nepārtrauktās publicitātes, tagad motoru rūpnīca ir sapratusi, ka tā galvenokārt ir izolācijas krāsas problēma. Problēma galvenokārt ir tāpēc, ka izolācijas krāsas gaistošā skābe noteiktā temperatūrā, mitrumā veido korozīvas vielas, plaknes SUNTHAI gultņu rievas koroziju, ko izraisa SUNTHAI gultņu bojājumi. Problēmu var montēt tikai pēc labas izolācijas krāsas izmantošanas un ventilācijas kādu laiku pēc žāvēšanas.