Gultnisir viena no visbiežāk izmantotajām mehāniskajām detaļām, kas nes vārpstas rotāciju un turp un atpakaļ kustību, lai vārpstas kustība būtu vienmērīga un atbalstītu to. Ja tiek izmantoti gultņi, var samazināt berzi un nodilumu. No otras puses, ja gultņa kvalitāte ir zema, tas izraisīs mašīnas atteici, tāpēc gultnis tiek uzskatīts par vienu no svarīgākajām mehāniskajām daļām.

Ir divi galvenie gultņu veidi: bīdāmie gultņi unrites gultņi.

Slīdgultnis:

Slīdgultņi parasti sastāv no gultņa sēdekļa un gultņa bukses. Slīdgultņos vārpsta ir tiešā saskarē ar gultņa virsmu. Tas var izturēt lielu ātrumu un trieciena slodzi. Slīdgultņus izmanto automašīnu, kuģu un mašīnu dzinējos.

Tā ir eļļas plēve, kas atbalsta rotāciju. Eļļas plēve ir plāna eļļas plēve. Kad eļļas temperatūra paaugstinās vai tiek pārslogota, eļļas plēve kļūst plānāka, izraisot metāla saskari un izraisot dedzināšanu.

Citas funkcijas ietver:

1. Pieļaujamā slodze ir liela, vibrācija un troksnis ir mazs, un darbība var būt klusa.

2. Veicot eļļošanas stāvokli un apkopi, kalpošanas laiku var izmantot daļēji pastāvīgi.

Ritošā gultnis：

Ritošie gultņi ir aprīkoti ar lodīšu vai rullīti (apaļo stieni), lai samazinātu berzes pretestību. Ritošie gultņi ietver: dziļo rievu lodīšu gultņus, leņķiskā kontakta lodīšu gultņus, konusveida rullīšu gultņus, vilces gultņus utt.

Citas funkcijas ietver:

1. Zema palaišanas berze.

2. Salīdzinot ar slīdošiem gultņiem, ir mazāka berze.

3. Tā kā izmērs un precizitāte ir standartizēti, tos ir viegli iegādāties.

Noslēgumā jāsaka, ka gultņi ir viena no visbiežāk izmantotajām detaļām (standarta daļām) mehāniskajā konstrukcijā. Labi izmantojot gultņus, var uzlabot izstrādājumu veiktspēju un samazināt izmaksas, tāpēc īpaši svarīgi ir apgūt attiecīgās zināšanas par gultņiem.